Морской Волк. Части 1-4 - Страница 202

202

И если конвой не придет, нам остается лишь погибнуть всем, во славу фюрера и Рейха.

Капитан 1 ранга Лазарев Михаил Петрович. Подводная лодка "Воронеж". Баренцево море, к северо-западу от Порсангер-фиорда.

Дежа вю, ей богу! Почти то самое место, где конвой долбали. К югу от нас участок пути конвоя от Хаммерфеста до Хеннигсвага, на входе в Порсангер-фиорд, в глубине рыбачий порт и поселок Лаксэльв, около него авиабаза Банак. Из всей этой географии для нас конкретно имеет значение, как фрицы пойдут: прижимаясь к берегу, прячась за островами, которых здесь почти как в финских шхерах, или по открытому морю? Первый путь в навигационном отношении просто опасен, особенно ночью, маяки и навигационные знаки тоже под вопросом - для рыбачьих ботов хорошо, а крупные транспорта? И все равно у Порсангер-фиорда конвой должен выйти на открытую воду. Второй же путь, согласно лоции, является основным для больших судов в мирное время, на безопасном удалении от берега и больших глубинах. Что для нас, просто идеальные условия атаки!

И слава богу, на этот раз я нормально выспался. И принимал доклады в ЦП. Ничего не случилось, вышли в заданные координаты, конвой от нас в сорока милях, по карте примерно здесь, прочего противника не обнаружено, эсминцы наверху, в миле за кормой. Кодированное сообщение из штаба флота - эскадра выйдет в точку рандеву через восемь часов. То есть уже к закату - если их не обнаружат люфты. Из чего следует, что опять же, главную роль сыграть придется нам. Утешает лишь то, что наши по-всякому успеют перехватить конвой до Киркенеса. Но вряд ли сумеют его уничтожить - если крейсера останутся боеспособны. А значит, наши цели прежде всего - не транспорта, а боевые корабли. Не мелочь, с которой наши "семерки" справятся сами, как было у Петсамо - а крейсера и "нарвики". Потому что даже одиночный эсминец "тип 36А", он же "нарвик", по огневой мощи близок к легкому крейсеру, пять 150мм стволов против четырех 130мм у наших "семерок". Платой стало почти вдвое большее водоизмещение, 3600 тонн против двух с чем-то у наших - и все равно, вооружение было слишком тяжелым для таких размеров, корабли вышли очень "мокрыми", тяжело всходили на волну. И сохранился врожденный для германских эсминцев "порок сердца" - котлы на высоких параметрах пара, принятые на вооружение без должной проверки, с великолепными "бумажными" характеристиками, но очень капризные и ненадежные в реальной военно-морской практике (ни в одном другом флоте мира надежность котлов не становилась фактором, по-крупному влияющим на боевое применение кораблей). Что же важно для нас, противолодочное вооружение "нарвиков" было откровенно слабым - ни одной потопленной подлодки, нашей или союзников, на их счету в нашей истории не было.

Впрочем, будь у фрицев в конвое хоть "Флетчеры", это вряд ли бы их спасло. Просто нам пришлось бы потратить невосполняемый боеприпас.

Радио на "Куйбышев" - держаться подальше. Для старых эсминцев, попасть под огонь двух крейсеров, в том числе одного тяжелого, это верная смерть. Да и "нарвики" по сути "недокрейсера" - во французском флоте этот класс отдельно выделяли в "лидеры", отличая от просто эсминцев. И паспортный ход у них тридцать семь узлов - догонят (сколько реально, не знаю, но у "новиков" изношенные машины едва дают тридцать). Будем надеяться - что пока еще ночь, рассвет через три часа. И не рискнут немцы слишком далеко отдаляться от охраняемого конвоя, даже если крейсера и эсминцы идут не в непосредственном охранении, а в эскадре прикрытия, маневрирующей относительно свободно.

Еще информация к размышлению (и от разведки, и от послезнания). Если Z-25 на Севере давно, успел отметиться весной в боях с PQ-12 и PQ-13, то есть командир и экипаж там опытные, то Z-31 совсем новенький, флаг поднял в апреле, и только-только завершил курс боевой подготовки, а Z-32 и Z-37 должны были пройти его в январе следующего года (в нашей истории). Это при том, что "тридцать седьмой" поднял флаг в июле, а "тридцать второй" в сентябре (!) - для него это вообще, один из первых выходов в море. То есть от этих кораблей можно в равной степени ожидать как чрезмерной осторожности, так и идиотской храбрости, все в зависимости от характера командиров. И ошибки при самостоятельных действиях, будут очень даже вероятны.

"Куйбышев" и "Урицкий" подчиняются. Хотя как мне кажется, не слишком охотно. Оттянулись назад, миль на пять. Вспоминаю данные по главному калибру немецких тяжелых крейсеров - максимальная дальность стрельбы по баллистике восемнадцать миль, однако реально управление огнем обеспечивалось за тринадцать с полтиной, а оптимальной дальностью артиллерийского боя считались всего восемь. У нас торпеды достанут много дальше, для такой жирной дичи и 65й не жалко. И что важно, сигнатура у нас в базе данных есть - записанная с "Хиппера", который мы утопили вместе с "Тирпицем". "Нюрнберг" правда, нам еще не встречался…

Время идет. Медленно движемся на сходящемся с конвоем курсе. Глубина перископная, под килем двести десять - а вот ближе к берегу уменьшается. Ну так нам туда не надо, и отсюда достанем. Фрицы-то не в шхерах идут, по открытому морю! Нам легче…

Дистанция двадцать. Уже отчетливо распознаем акустикой отдельные цели. Крейсер типа "Хиппер", еще один крупный военный корабль, это надо полагать, "Нюрнберг", пишем его в базу данных. Еще четыре "нарвика", восемь "купцов", и больше десятка эскортной мелочи. Для уточнения ордера эскадры и конвоя, поднимаем антенну радара. Сличаем картинку с акустическими пеленгами. Ну, козлы! У фрицев что, их "комиссар" додумался до такого?

202