Морской Волк. Части 1-4 - Страница 214

214

– Идея выглядит прекрасно. А тактику пускай предложит флот.

– По шумопеленгаторам соображений нет. А вот по гидролокаторам… Разрешите быть откровенным - по моим данным, британские лучше наших. Американские, возможно, тоже. Если есть какая-то возможность приобрести их через третьи страны - я бы приветствовал, но это вне моей компетенции.

– Да, и еще соображение. Помните, были невнятные сообщения от погибших подводных лодок?

– Да. В чем суть предложения?

– Мне кажется, что перед гибелью они успели узнать значительно больше, чем то, что успели сообщить. В дальнейшем предлагаю приказать: в случае боестолкновения с этой лодкой, всю информацию сообщать немедленно и открытым текстом.

– Это вопиющее нарушение режима секретности. И пробить его будет непросто. Особенно в нынешней ситуации…

– Согласен. Но лучше пусть русские знают, что мы что-то знаем, чем ситуация, когда они не знают, что мы что-то знаем - только лишь потому, что мы и в самом деле ничего не знаем.

– Я попробую поднять вопрос, но, сами понимаете, без гарантий.

– Что насчет шифров? И проблем связи?

– Это без меня.

– Не моя область.

– И не моя.

– Что ж, господа, на этом разрешите закрыть совещание. Ваша работа - выше всяких похвал. Всего хорошего.

От Советского Информбюро. 18 ноября 1942.

В районе Сталинграда наши войска отбивали атаки противника. На одном участке гитлеровцы силою до полка пехоты и 18 танков с двух направлений контратаковали опорные пункты, взятые нами вчера. Все атаки немцев были отбиты. В этом бою подбито 6 танков и уничтожено 250 солдат и офицеров противника. На другом участке действиями штурмовой группы в составе 13 красноармейцев под командованием старшего лейтенанта Рогова уничтожено свыше 100 гитлеровцев.

Контр-адмирал Лазарев Михаил Петрович. Подводная лодка "Воронеж". Северодвинск (Молотовск), у стенки завода.

Если вы думаете, что сейчас, после побед и наград, мы почиваем на лаврах и заслуженном отдыхе - то крупно ошибаетесь!

Пришли. Стали к стенке завода. И понеслось…

Сейчас, авторитетной комиссией - я, Петрович, Сирый, Кириллов, и еще Перегудов с Базилевским, и Курчатов (эти примчались к нашему приходу, не могли пропустить), заслушиваем каплея Мыльникова, комдива-два БЧ пятой (электротехнический дивизион):

–… тут мы, считай, четыре с полтиной месяца. Если текущие заряды АБ делаем согласно РЭАБ ежемесячно, то лечебный цикл мы уже просрочили на месяц. У пирса стояли с введенным реактором, а по требованиям безопасности, при этом ЛЦ нельзя делать.

Это просто чудо, что дома еще прихватизировали с берега кабели питания, со всеми переходниками, полный комплект и на переменку и на постоянку. В принципе, на СФ слышал, какая-то старая подлодка есть, переоборудованная в зарядовую - надо узнать, сколько килоампер она может нам выдать, для первой ступени? Если нет - придется дизеля гонять, а не хочется. На топливе здешнем, не запорем? Хотя дизеля разработки пятидесятых, тогда в принципе топливо такое же было…

И спирт кончается. На протирку АБ надо по шесть литров еженедельно, плюс после заряда обслужить. Не протрешь - сопротивление изоляции поползет вниз, а там и до пожара недалеко. И блоки автоматики обслуживать - там граммы, но все равно надо.

Можно шутить над протиркой спиртом сколько угодно, но по правилам надо протирать контакты дистиллятом, а затем спиртом. Спирт впитывает воду, сушит. А так возможны токопроводящие мостики.

Сергей Николаевич приказал провести ревизию ЗиПа. (тут Сирый кивнул). А то ЗИП комплектовался еще на заводе при постройке корабля, с тех пор трясли его…

Подшипники на ВПР и обратимые уже при мне из ЗИПа меняли, обещали с берегового возместить, да так и не успели - песец!! Здесь можно хоть что-то похожее подобрать? На АТТ, АПТ, слава богу, полный комплект. Значит, сеть двести двадцать на четыреста питаем от АТТ, ВПР только в крайнем случае. Обратимые только на лечебный цикл и ввод-вывод ГЭУ. Заряд АБ проводить от выпрямителей - муторно, но что делать…

Дюриты для системы охлаждения ТГ - половина полосатых. Вот, блин, повезло! Их же разорвет сразу (ну не сразу, чуть попозже) после установки. Хорошо, хоть плетенки есть, эти вечные!

Контакты для автоматов и контакторов - на удивление, все в наличии. Как их в девяностые не растащили? Серебро ведь, тридцать килограмм!

С блоками автоматики хреново, для "Онеги" уже больше половины заменены, неисправные (хорошо, хоть подписаны) в ящиках лежат. Надо инженера группы озадачить и кого-нибудь из радистов напрячь - паяльник в руки и из 4х три собрать. Да и КиПовцам ГЭУ и ОКС надо подсказать - пусть кооперируются, транзисторы и прочую мелочь радиотехническую долго еще не достать будет. Так хоть часть блоков восстановят.

Еще проблема - лампы освещения! Люминесцентные! Осталось 3 ящика всего, дальше переделывать светильники на "современные" лампы накаливания будем.

И сеть освещения, двести двадцать, ведь силами экипажа переделывали, все жилые отсеки - как теперь со ста двадцатью семью на берегу совместить? И сигнальных лампочек в пульты осталось всего четыре коробки по сто штук, да еще из старых блоков повытаскивали около сотни. Перегорят - кораблем на ощупь управлять будем? Мнемосхемы, сигнализация - все подсвечивается ими.

Хороший у меня хомяк в мотористах служит - смазок набрал на 5 лет вперед! Будет чем подшипники электродвигателей пробивать.

Еще радость - щетки для гребных, два полных комплекта! Хоть гребным и не пользуемся. И для обратимого щетки есть, замечательно! Надо по две-три штуки каждого вида на берег передать, пусть попробуют подобрать. Если углеграфитные сейчас точно производят и по габаритам подогнать не проблема, то с меднографитовыми, вопрос! Делают, если нет - смогут ли?

214