Морской Волк. Части 1-4 - Страница 215

215

Да еще, доложили мне только что, не проверил пока, счас пойду - у КДД вроде испаритель крякнул, если так - то предстоят напряженные деньки. Интересно, а нержавейку сейчас варят?

–Ну, вы нас совсем уже за папуасов считаете - усмехнулся Кириллов - конструктор такой был, Бартини, он целые самолеты из стали нержавеющей делал. Да и на ВДНХ зайдите, там Рабочий с Колхозницей стоят, из нее же. Марка какая вам нужна? Так, теперь проверьте - записано верно? И сокращения - АПТ, это Агрегат преобразования Постоянного тока (сто семьдесят пять - триста двадцать) в Трехфазный (двести двадцать на четыреста)? АТТ - Агрегат преобразования Трехфазного тока (триста восемьдесят на пятьдесят) в Трехфазный же(двести двадцать на четыреста)? ВПР - Вращающийся Преобразователь, что и во что - как АТТ, смотри выше. Сергей Николаевич, у вас есть что добавить?

–Еще докование, раз в год, иначе обрастем как пиратская шхуна, никакой хлоратор не справится - произнес Серега - и нужна станция ВВЧ, иначе убьем свои фильтры, заменить нечем, ионобменные смолы еще надо "изобрести" и научиться производить. И постоянно отслеживать состояние резины и забортных протекторов, это легче предотвратить, чем потом восстанавливать.

В общем, нормальная рабочая атмосфера. Процесс идет.

Спасибо громадное нашим "хомякам", натащившим на борт еще дома, в две тыщи двенадцатом, черт знает чего. Включая полный комплект всех шлангов, переходников, кабелей с берега - вот куковали бы мы сейчас без них! Впрочем, хороший старшина команды и должен быть "патентованым" хомяком, других не держим.

И еще огромное спасибо предкам. Поскольку по каждому пункту, сообщенному сейчас нашим электриком, как до него другими нашими спецами, по всем БЧ, следует скрупулезнейший разбор. Вам нужно вот это? А позвольте узнать, что это такое (если незнакомое, в этом времени)? А образец можно принести (если возможно)? А сколько этого вам нужно, и в какой срок? Так, записано, узнаем, найдем, в Америке закажем… Дальше что?

И ведь найдут! Поскольку товарищ старший майор настроен предельно серьезно. Если в этом времени существует - то отыщут. Если нет - подберут замену. В сложном случае - будут думать, как обойти. Как это - может забыться, затеряться? Халатность, в военное время - это однозначно, вредительство! Так что - не забудет, никто!

А товарищи ученые - как коты вокруг горшка сметаны. Поскольку при ревизии нашего хозяйства, как, что и для чего, постоянно вылезают всякие полезные вещи, вроде какого-нибудь эксцентрикового насоса, в этом времени еще не изобретенного, но могущего здорово облегчить жизнь, причем в самых разных областях. Перегудов уже тетрадку всю исчиркал, рисунками и описаниями. После чего все дружно насели на Кириллова - поскольку ожидалось, что в дальнейшем подобное попрет косяком. А в самом деле, если смотреть лишь по-крупному, что на "Воронеже" смотрится абсолютно революционным, в этом времени? Только по электромеханической части, если уж сейчас разговор про нее? А считайте!

Сама концепция применения на корабле различных электрических сетей и их согласования. Применение сети триста восемьдесят на пятьдесят, еще на первых атомаринах сдерживалось проблемой аварийного питания под водой. Проблема была решена с изобретением обратимого преобразователя (Государственная премия на КБ).

Уменьшение габаритов турбогенераторов введением водяного охлаждения обмоток статора и ротора (возможное применение кроме лодок и кораблей - народное хозяйство, электростанции, в тех же массогабаритах гораздо большая мощность). Кстати электродвигатели компрессоров ВВД также с водяным охлаждением.

Кто-то удивится, но на третьем поколении атомарин, к коему относится "Воронеж", проект разрабатывался в середине семидесятых, уже был источник бесперебойного питания вполне современного вида (для начала двадцать первого века), и мощностью (внимание!!!) 160+160+90кВт! На тиристорах. С водяным охлаждением. Для питания в аварийном режиме насосов реактора.

Введение сети двести двадцать на четыреста герц позволило уменьшить массу и габариты штурманского, связного и радионавигационного оборудования в разы!

Использование систем водяного охлаждения, механического перемешивания электролита АБ, печей дожига (частично уже применялись на "Катюшах"), также позволило увеличить удельную емкость и безопасность использования аккумуляторных батарей.

Коммутационное оборудование. Автоматические силовые выключатели с моторным приводом с различными типами расцепителей вместо рубильников и плавких вставок. Время коммутации две десятых секунды, а при использовании в приводе не спиральных пружин, а торсионов и две сотых секунды! Опять же - в народное хозяйство!

Подруливающие устройства для повышения маневренности как военных судов и кораблей, так и гражданских речных и морских судов. В восьмидесятых даже торпедоловы оснащались подруливающими устройствами.

Концепция многоярусной амортизации виброизлучающего оборудования.

А сама теория электродвигателя с массивным ротором? Коротко, плюсы - повышенный крутящий момент при пуске, плавность хода, уменьшение виброакустических излучений, минусы - повышенное скольжение, чуть меньший КПД.

Сколько насчитали? А ведь это лишь те, о которых я, все ж не электрик, у которого от зубов отскакивает, навскидку вспомнил! Наверное, и еще есть.

Короче, товарищи ученые требуют - подробного описания всего что у нас есть, и оформления по полной, как изобретений, для последующего внедрения, война ведь, все для фронта, все для победы! Ой, мама дорогая, ведь когда "Воронеж" в док встанет, они нас буквально по винтику разберут, чтобы все рассмотреть, как обратно собирать будут?

215